4月底，走进正在建设的亚雪（亚布力至雪乡）项目现场，映入眼帘的是建设者忙碌的身影，进入耳中的是机器轰鸣声……参建单位在保障安全和质量的前提下，抢抓施工黄金期，按下工程进度“快进键”。

正在现场指挥的亚雪项目办主任崔志刚说，亚雪项目是2025年第九届亚冬会重要交通要道，是保障雪乡景区通行的旅游路，意义非凡。去年进场后仅施工一个月，目前距10月份交工只有6个月时间了，工期紧、任务重。眼下，全体建设者正铆足干劲、只争朝夕，快速推进项目建设。

为汇聚共襄亚冬盛会强大合力，打造世界级的雪文化主题旅游公路，黑龙江省交通运输厅严格建设规范，精心组织设计施工，细化管理措施，目前亚雪项目建设紧锣密鼓，全力冲刺。

路面加宽 道路更畅行

“从哈牡高速亚布力收费站到亚布力滑雪场这段公路是一级路，需在原来路面的基础上加宽5米。快到雪乡这段公路海拔高，需要再加宽3.5米。”亚雪项目办工程部部长张绍骏指着建设现场说。

滑雪场至亚布力段，路线里程15.55公里，原路面宽度仅有14米，本次建设按一级公路标准建设，利用旧路双侧拼宽，路面宽度达到19米。雪乡至滑雪场段，路线里程80.3公里，原路面只有7米宽，本次路面修建后宽度可达10.5米。

国家4A级旅游风景区雪乡景区每年10月就开始下雪了，到次年4月冰雪才慢慢消融，积雪期可达7个多月，积雪最深处可达3米，这给施工带来了一定难度。

“我们进场后对作业面和边坡积雪就清了好几天。为了抢抓施工黄金期，通过加人员、加设备、人停机不停昼夜施工等措施，确保如期完成建设任务。”张绍骏说。

山区公路当年施工当年交工，质量如何控制？张绍骏告诉记者，在设备上，采用强夯机和中大36吨大吨位压路机，对路基进行压实；在施工工艺上，采取台阶式分层路基；在材料上采用碎石土和风化砂，同时增加两层土工格栅。水稳层采用18厘米+32厘米的厚度，在路基与水稳层衔接处，对原有路基和新路基采用一米宽的钢筋网，减缓路基的不均匀沉降，沥青面层采用5厘米+6厘米的厚度。纵向接缝处，加了2层沥青土工布，通过这几项工艺确保路基路面的质量。

崔志刚介绍，目前亚雪项目建设采取挂图作战，倒排工期，流水作业，交叉施工，预计5月中下旬水稳层开始施工，主体工程力争9月下旬建设完成。

绿色施工 保护好每片森林

在二浪河景区附近，挖掘机一字排开，进行边坡修复，随着有节奏的轰鸣声，边坡上石土有序地掘了下来，建设者们对这里施工时“小心翼翼”。

雪乡至滑雪场段，全是茂盛的森林。施工时亚雪项目严格按照《黑土地保护法》要求，对剥离的表土进行集中存放，用密布网进行苫盖，同时用编织袋在土堆底部进行码方保护，实现在土地复垦阶段与绿色施工方面得到资源的有效利用。在场站建设上，采取“永临结合”，A1标段靠近雪乡风景区，他们把两个原有的临时土地用于施工驻地、拌合站及料场建设，对一块用于汽车营地建设的永久性用地，先期建起了拌合站，待施工后期再对场站进行平整，建设集休闲、停车、观光于一体的汽车营地。负责雪乡至滑雪场段A1标段建设的龙建路桥公司项目经理王家保说，这里森林多，每一处空旷地对施工单位来说，都是“寸土寸金”，为了保护林地，拌合站离施工主线最近处至少有15公里。

记者看到铣刨机正缓慢移动，将原有破损的沥青混凝土面层逐渐挖开，倒入渣土车中，建设者们手持铁锹和扫把，将剩余的沥青混凝土集中到一起，由铲车装到渣土车上。“项目对原有黑色路面沥青料进行收回，用于水稳层施工，就地利用作为一项新工艺，在节省原料的同时，降低了工程成本，更主要的是缩短了施工工期，降低对环境的污染。”HA1标段农垦路桥公司项目经理王越中介绍。

针对公路一侧山坡水下流问题，施工单位在坡体上建设渗沟，抵挡山体顶部的雪水漫流，集中顺进渗沟中，然后分流到边沟中。亚雪项目还建设了截水沟，将山体水截断到边沟中，并在路基边侧建设了渗沟和边沟。全线大、中、小桥19座，主线涵洞231道，平交道涵洞62道，都为排水提供了有利的支撑。针对寒冷地区特有的水文地质现象，亚雪项目设置的21处边沟渗沟和18处堑顶截水沟渗沟能有效降低地下水位，减少水分积聚和冻结的可能性，防止冻胀与融沉，防止冰水损坏路基路面。

构建“快进慢游”综合交通旅游网络

一条让游客流连忘返的旅游公路，不仅要风景美如画，还要彰显地方特色。

“为了打造好交旅融合，亚雪项目今年要建设巅峰龙江、自驾趣营、听涛拍岸、雪国之境等11处节点景观，实现一年四季皆风景。”崔志刚说。

在设计阶段期间，省交通运输厅及省公路建设中心多次征求省文旅厅、省体育局、省森工总局及哈尔滨、牡丹江等沿线政府部门的意见建议。结合打造一批高品质的冰雪主题旅游度假区，推出一批滑雪旅游度假地，培育中国一号冰雪旅游线：哈尔滨-亚布力-牡丹江。完善亚布力冰雪旅游小镇，形成四季均衡发展的综合性冰雪旅游度假区，加快构建“快进慢游”综合交通旅游网络。

在K596公里处快到二浪河风景区时，把原有道路进行优化，现状区域存在许多回头弯，进行道路线形优化以减少回头弯数量，保障行车安全；原有道路包装装饰为道路彩化，可供行人休憩使用，车辆行驶至百年古树旁，在节点设置停车位，满足中巴、大巴及小车停车使用；结合多彩植物设计主题景观带，围绕300年的青杨老树打造特色建筑驿站，形成互动。

在K581公里处，打造二浪河亲水游憩节点，新建桥梁后把老桥打造成听涛拍岸观光桥，建设观光栈道，彩绘桥体雪景，夏季可以亲子游玩，冬天可以观雪赏景。在K550公里处，打造海拔高度1370米的巅峰龙江景区，设置海拔具象化的标志牌，同时在K546处设计观光栈道，让游客可以凭山远眺，欣赏山景。